受國內宏觀調控限制，新的基建項目很少批復，當前主要以續建和在建項目為主。從5月統計局公布的數據來看，地產投資得以釋放，房屋新開工面積等同比均有上升。但房屋銷售面積等環比下降，后期地產投資降出現下降已是大概率事件。據中汽中心的數據顯示，汽車產銷連續三個月環比出現下滑，今年前高后低的走勢使得目前汽車庫存周期增加，市場開始出現滯銷狀況；造船行業在船價和訂單恢復的過程當中，完工量出現環比下降的趨勢。整體而言，鋼材下游行業的生產呈放緩趨勢。

　　高產量、高庫存壓制價格

　　綜觀2010年以來的鋼材市場，預計其高庫存、高產量的局面伴隨始終。一方面，****統計局數據顯示，5月國內粗鋼產量達到創紀錄的5614萬噸，同比增長20.7%；日產粗鋼181.1萬噸；另一方面，截至7月9號當周，我國主要城市的螺紋鋼庫存在635萬噸，線材庫存170萬噸，而整個鋼材市場社會庫存在1580萬噸左右，均較去年有大幅度的攀升。巨大的庫存是壓在鋼材價格上的一把利刃。

　　減產支撐尚待觀察

　　由于近期****出臺相關淘汰落后產能的政策，外加鋼鐵上游成本高企和鋼價不斷下挫的影響，近期鋼廠陸續加入減產或檢修的行列。如武鋼棒材廠在6月底停產改造，為期45天；冷鋼、韶鋼等也被迫通過檢修等來減少生產。筆者以為，國內檢修或減產的產量相比國內龐大的日均產量來說，微不足道。通過減產對鋼價的支撐或提振有待時間的驗證